消息指出，南北大道（PLUS)正与环城控股（Litrak，6645，主板基建股）探讨收购西部疏散大道（SPRINT）的股权，不排除收购价格会高于南北大道之前的私有化价位。
侨丰投资研究探悉后指出，目前，环城控股是西部疏散大道的大股东，持有50%股权，且与30%及20%，分别由金务大（Gamuda，5398，主板建筑股）及柏朗桑集团（KPS，5843，主板贸服股）持有。
关键在收购价
侨丰说：“市场早已盛传南北大道正在与环城控股针对收购一事进行洽谈。此外，环城控股及金务大的管理层，现在也正洽谈有关脱售西部疏散大道股权一事。”
据知，有关洽谈已经进行了1年，不过至今还未达成任何具体方案。
昨日，柏朗桑集团（KPS，5843，主板贸服股）主席拉惹依德利斯表示，有意脱售回酬较低的资产，其中包括西部疏散大道的股权。
这项消息传出后，再度引发市场对西部疏散大道股权，是否会被脱售一事表示关注。
侨丰说指出：“我们不排除，最后遭脱售的可能是西部疏散大道（SPRINT）的股权，甚至是整个环城控股，不过价格仍然是成败关键。”
侨丰根据之前南北大道被私有化的价格作出评估，当时的价格为每股4.60令吉，显示1年后的本益比为13.6倍，价格对账面比率为3.3倍。
以环城控股4.10令吉的闭市价计算，该股正以高估值交易，本益比为15.6倍。
西部疏散大道目前仍面对亏损，以环城控股50%的股权计算，这相等于带来1000万令吉的损失，如此看来环城控股目前正以偏高的价格交易。
传言支撑股价
另外，白蒲大道（LDP）目前的车流量已达高峰期，每年的成长率为2%至3%，至于西部疏散大道的一些地段交通流量仍不高。
尽管如此，侨丰仍相信环城控股的收购价格，会高于南北大道之前私有化的价位。
此外，侨丰也强调，有关收购传言在短期内可支撑环城控股的股价，该行维持4.46令吉的目标价格，开出“买入”评级。
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