售蓮花呼聲帶動 國家汽車(PROTON)飆高

基於旗下子公司蓮花集團缺乏協同效應，並需耗費龐大資金來轉虧為盈，市場人士皆認為，國家汽車控股（PROTON，5304，主板消費股）應放棄持續虧損的蓮花集團。而脫售的呼聲傳出後，國家汽車控股在午盤旋即大漲，登上全場最大上升股，而其認購憑單也大熱走高。

在脫售蓮花集團的呼聲帶動下，國家汽車控股週二在午盤後迅速竄升，最終上漲41仙或9.361%，收報4.70令吉，並一度做到4.83令吉，成為十大上升股榜首。該閉市價格也是該股自今年1月14日以來的閉市新高。該股全日成交量則達585萬零800股。

認購憑單沾光


同時，國家汽車控股的認購憑單，即國家汽車控股-CH（PROTON-CH）和國家汽車控股-CG（PROTON-CG）也大熱走高，分別上揚13.5仙或44.26%，及17仙或52.30%，並分別以5967萬5600股與5908萬1900股的成交量，位居十大熱門股項榜首及第二位。此外，其餘的認購憑單也同樣走高。
國家汽車控股是在1996年從英國業者手中收購蓮花集團，過去15年內都未曾獲得盈利，而市場人士皆相信，其虧損局面將延續至2014年。因此，在近期盛傳大股東國庫控股或將脫售國家汽車控股的股權之際，黃氏星展投資銀行基金經理顏永平表示，國家汽車控股應認真考慮脫售蓮花集團。
顏永平指出：「出售蓮花集團乃合理的舉動。畢竟，普騰與蓮花這兩個品牌並不匹配，他們擁有完全不同的市場定位，無論是地理位置還是產品模式。」
必須注意的是，蓮花品牌目前仍苦於與保時捷和法拉利在歐洲市場競爭，即便前者在輕量級汽車的設計具有長達10年的專科經驗。
顏永平認為，最大的問題在於，蓮花集團需要的是比國家汽車控股來得更強大的公司作為後盾，才可在競爭激烈的汽車領域生存下去。
「否則，蓮花集團將會走向瑞典薩博汽車（Saab）申請破產的局面。」
其實，脫售蓮花集團的傳聞已非新鮮事。媒體本月曾報導，中國的上海汽車工業機構有意收購蓮花集團；而兩個月前，媒體則揣測盧森堡的Genii資本有意收購該集團。當然，這些傳聞隨後都遭到國家汽車控股，或傳聞收購方的否認。
無論如何，蓮花集團首席執行員丹尼巴哈爾在接受《彭博社》訪問時則表示，該集團將在2014年取得收支平衡，只要能持續獲得大股東的資金注入。
「目前唯一能做的事，就是向現有業主或新業主，展示與履行我們早前所呈現的業務規劃，」也是法拉利前首席執行員巴哈爾補充說，「若蓮花沒有得到充足的資金保證，我們將無法生存，並將面臨破產。」

蓮花須提升競爭能力


巴哈爾亦表示，蓮花將持續提升其引擎性能，以維持市場競爭能力。IHS汽車分析員皮爾格特認同表示，蓮花在輕量級汽車的尖端技術是不容置疑的，並且是市場上熱門的選擇之一。
回到國家汽車控股的層面，其實普騰與蓮花的差異相當明顯，當蓮花以最低51萬3000令吉在大馬出售跑車時，普騰品牌的最低售價只有3萬4000令吉。還需注意的是，在國家汽車控股入主蓮花之前，後者的大股東皆是環球著名的大型汽車品牌，包括通用汽車，以及意大利富豪企業家阿爾蒂奧利旗下的布佳迪國際等。

無論如何，在市場盛傳國庫控股將脫售其所持有國家汽車控股的43%股權後，國家汽車控股本月的股價已上揚接近50%。然而，國庫控股拒絕作出任何脫售詳情，而包括森那美（SIME，4197，主板貿服股）與合順（UMW，4588，主板消費股）等在內的潛在買家也否認上述收購傳聞。