12/09/12
新廉航馬印航空公司（Malindo Airways）明年5月啟業，中間人的大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）料可受惠；有人歡喜就有人愁，亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）業務潛在面臨競爭，股價遭遇賣壓，猛跌17仙！
亞航今早低開，滑落7仙，以3.12令吉報開，爾后在沉重賣壓下淪為10大下跌股，交易近1小時，勁跌17仙或5.3%，滑至3.02令吉，早盤在3.02至3.13令吉間徘徊。
休市時下滑14仙；閉市報3.02令令吉，跌17仙，成交量4269萬2200股。
馬銀行投資銀行分析員黃秋嫻今日撰寫報告說，亞航雖在成本管控方面佔優勢，但馬印航空在價格定位方面卻能給消費者更好服務。
“相較亞航，馬印航空提供的附加服務，如更寬敞的座位、輕食、機艙娛樂，及備有登機橋等，都能贏得更多關注，雙方料掀價格戰，繼而侵蝕盈利。”
更佳定價優勢
反觀大馬機場控股10時20分完成首宗交易，挑高9仙，以5.32令吉報開，交易不到半小時，即勁起15仙，站上5.38令吉。休市掛在5.33令吉，起10仙，半日交投21萬6600股。閉市則收在5.33令吉，起10仙，交投70萬200股。
馬印航空將基地設在大馬機場控股旗下第2吉隆坡國際機場（KLIA 2），黃秋嫻指出，前者作為中間人，一般都穩贏不輸，因劇烈競爭有助刺激航班乘客人流，確保大馬機場控股盈利前景穩定。
“亞航議價籌碼則相對減弱。若按照馬印航空營運展計劃，4至5年即可成第2吉隆坡國際機場主要租戶，這樣一來則無需再看亞航臉色行事。”
潛在價格戰？
東尼不認同
東尼不認同
廉航爭奪市場大餅，潛在掀價格戰，惟亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯揚言，從馬印航空所提供的服務來看，明顯是與馬航（MAS，3786，主要板貿易）競爭；亞航則不受影響。
他受訪時說，新廉航的成立，馬航受影響的程度更嚴重過亞航。
“他們計劃使用登機橋，同時也將為乘客提供輕食，服務範圍基本與馬航大同小異，相比之下，我們（亞航）不會受影響，就算有也會很輕微。”
馬印航空是為大馬國航國防業公司（NADI）及印尼最大航空公司獅子航空（Lion Air）聯手成立；前者將持51%股權，獅子航空則握有余下持股。
縱使分析界普遍認為，廉航價格戰已成定局，惟東尼並不這么認為。
“從馬印航空提供的服務來看，他們怎可能便宜賣？”
不過，他指出，成立新廉航對東協航空業來說，卻是一大利好。
“此舉有助我們達至東協開放天空願景，同時希望未來可100%持有海外聯營業務。”
惟黃秋嫻透露，馬航因客戶群有別可隔岸觀虎鬥，所受影響料不大。
“馬印航空目標客戶與亞航一樣，鎖定在以成本為考量的消費者，加上馬航正積極推動轉型，若有必要將再砍航線，勢必不會做出降機票價的決定。”
閉市時，馬航平盤收在1.01令吉，成交量141萬2500股。
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