專注2大計劃 戴樂 （DIAQLOG）暫無新投資

在柔佛泗彎島（Pengerang）深海計劃及國油頒發小油田風險分攤協議（SFRSC）的兩大推動因素下，戴樂集團（DIALOG，7277，主板貿服股）表示，其未來幾個財政年已足夠忙碌，因而相信近期內不會再投資大型的新計劃。

戴樂集團執行主席饒文傑表示：「在經濟環境可能變壞的局勢下，戴樂集團可依賴泗彎島深海終端計劃和風險分攤協議。我們必須專注執行手頭上的工作，而不要想得太遠。」
他披露，泗彎島深海終站和風險分攤協議的持續性收入，共佔戴樂集團總收入的80%比重。因此，該公司業績表現將不受經濟狀況所影響。
「許多公司都說自己像戴樂集團，事實並非如此。我們擁有自己的深海終站，無論經濟好壞，別人還需用上深海終站。可是，其他業者的工程合約可能在兩年後就結束，而需要尋找新合約。」
饒氏補充說，如果該終站計劃可持續99年，戴樂集團便可獲得99年的持續收入。因此，該公司不必擔憂賺幅壓力，就算是8%至10%也已相當滿意，而不需要高達20%。
饒文傑今天主持戴樂集團第23屆股東常年大會和股東特別大會後，召開記者會時發表以上談話。聯同出席記者會的包括該集團總裁兼首席營運員陳耀佳、企業服務部董事周永家，以及財務總監再娜。
設全球最有效率深海終站
泗彎島深海終站是由戴樂集團及荷蘭皇家孚寶集團（VOPAK）合資興建。該聯營公司占計劃的持股比重90%，而柔佛州政府則佔其余10%股權。
饒文傑表示，荷蘭皇家孚寶集團是全球最大的獨立營運業者，可為泗彎島深海終站引進許多跨國企業客戶。
泗彎島石油儲存中心的容量，在2014年完工後可達500萬立方公尺，2017年更可擴大至1000萬立方公尺。屆時，該儲存中心足以和新加坡全球第3大的儲存中心媲美。「戴樂集團要設立全球最有效率的深海終站。新加坡用了30年才做到1000萬立方公尺，但我們僅需5至6年的時間。」
另外，為期15年的小油田風險分攤協議，是由國家石油頒發。戴樂集團在這項計劃持股32%，洛克石油（Roc Oil）及大馬國油探勘（Petronas Carigali）則分別持股48%及20%。
饒文傑提醒，該公司在丹絨浪塞的石油儲存終站也不斷作出貢獻。其中，浪塞終站3（LgT-3）將在丹絨浪塞港口設立高達38萬立方公尺的石油儲存中心。
同時，MISC公司（MISC，3816，主板貿服股）和戴樂集團分別持有45%和55%的合資公司，已與新加坡上市公司--中國航油（COA）聯手設立LgT-3，為丹絨浪塞港口提供石油儲存終站設施設計、開發、經營、管理和維修服務。
戴樂集團目前的股價已達2.40令吉，有小股東在大會上直接問道，可否在當前價位買進。
一名小股東向《東方財經》表示，饒文傑聽到該詢問後愣了一下，但之後暗示道：「你們可以看到，我還在微笑。」
「我對公司前景深具信心，自己也沒在減持股權。」
無論如何，饒文傑提醒，投資者最終還是應該自己作出判斷。