婆罗水殖新品种石斑鱼，通过活鱼运输船正式登陆厦门，跨进庞大的中国市场。
（厦门28日讯）婆罗水殖（Bahvest，0098，创业板）首创先河，成为东南亚首家石斑类活水船直接登陆中国的供应商，并透过在厦门的分销中心，把产品直接分销中国市场。
婆罗水殖总执行长拿督罗惠明在“新品种石斑类活水船登陆中国厦门港首航仪式”上说：“婆罗水殖正式打开中国石斑类活鱼进口的大门，让中国消费者有机会尝试来自东南亚活生生的有机养殖鱼产。”
他也希望成为大马同业榜样，把大马特有咸水养殖鱼产直接输往中国这个供不应求的市场。
《南洋商报》是该仪式唯一受邀大马中文媒体。
此次首航，除了认东南亚活鱼直接登陆中国，也意味由婆罗水殖所养殖的鱼产，真正通过中国相关单位的严格检验，肯定了该鱼产的养殖合格标准。
罗惠明说，活鱼直通厦门的计划已筹备了一年，他指出，其实大马和中国在前首相敦马哈迪时代、即十几年前就已经签订了活鱼水产进口中国免税的协议，“但直到今天，我们才真正直接使用此优惠。”
中国活鱼需求大
此前，婆罗水殖的产品只有出口香港，然后再转运中国市场。
“鉴于中国对活鱼需求庞大，日后我们的出口重心将转至中国厦门。因为把鱼产直接出口至中国市场，除了日后当地消费者可享受比较便宜的购价，集团也可有更高的赚幅。”
在厦门新设的分销中心，分销权由蓝洋绿岛（厦门）水产贸易有限公司负责。
罗惠明透露，目前虽然婆罗水殖没有直接持股蓝洋绿岛，但未来不排除收购后者股权的可能性。
蓝洋绿岛总经理王海波表示：“鉴于中国沿岸以南部厦门的海水温度，较适合来自沙巴石斑类活鱼的存养，所以全中国的批发商都只能来到厦门分销中心批货。”
她也说，根据中国当地的研究报告，全中国沿海水域所遭受的污染程度，导致该鱼类不适合在当地人工养殖。
“但中国消费者吃鱼习惯产生相当庞大的市场需求，因此，只能依赖国外进口的石斑类活鱼远远不能满足这里的需求。”
初期运量30吨 明年初上看70吨
罗惠明透露，初期每月仅用一艘船，从沙巴产地运往厦门活鱼约30吨。
添购载送船
“为了应付中国市场需求，我们已添购新二手活鱼载送船，预计从明年初开始运输量每月可提升到70吨。”
中国当地食品消费市场近年来频传“标准不合格”或“黑心食品”事件，除了导致消费者在选购食品时“步步为营”，而“一粒老鼠屎，坏了一锅粥”的影响，更是波及了具备优良品质的商家。
为了让消费者容易区分产品出处，罗惠明表示将为鱼产挂上特有的“识别标签”。
检验更严格
“要把活鱼产进口到中国非常不容易，尤其是现在当地检验机关采更严格的检验措施。经过重重的产品检验后，我们希望公司的产品在中国能够凸显品质保证和标准优势，让消费者选购时更有信心。”
鱼年产量 上看1000公吨
谈及集团未来展望时，罗惠明透露，目前集团活鱼总年产量约600公吨，放眼在明年增长至1000公吨。
新品种开发方面，集团拟定每两年推出一个新品种，相较于目前已研发5种新品种，分别为沙巴苏鼠斑、沙巴龙趸、沙巴杉斑、沙巴龙趸和沙巴杉斑龙趸。
此外，为了应付日益增长的出口量和运输需求，集团今年从中国添购一艘运输量达60吨、价格介于400万至500万令吉的二手活鱼载送船，预计可在年底可投入运作。
“明年，我们也将从日本购买价格和运输量相当的二手活鱼载送船，并预计可再2012年年底开始下水服务。”
明年申请转板
罗惠明表示，随着集团营运稳步发展，有意在明年6月申请从马交所创业板转至主板交易。
“上市以来，集团每一个财年都录得亮眼盈利业绩，相信本财年结束后集团将符合转板要求，并预计明年6月提出申请。”
政府鼓励海产养殖
罗惠明表示，目前大马政府对海产养殖行业给予很大支持，无论是协助研发鱼苗技术、提供养殖地使用权和税务优惠等方面。
“此外，沙巴有非常适合石斑鱼养殖的海域，我国海警更落力保护，以免遭捕鱼业者非法的拖网和炸鱼。”
银行不了解
他坦言，虽然大马政府近期极力推动海产养殖发展，但在我国还算是“年轻”行业，所以在向银行申请融资时，也没有很顺利。
“对银行来说，海产养殖在大马还没有成功的案例可循，甚至东南亚也没有规模类似婆罗水殖从事鱼苗开发、孵化和养殖的公司可作融资审批参考。所以，银行在不了解行业发展前景情况下对我们的融资没有信心。”
他指出，不把新鱼苗开发所需时间纳入计算，从养鱼到卖鱼一般需要1至3年时间。所以，银行注重的是账面现金流，卖鱼收成前，理所当然会看起来比较差。
“他们应该直接到我的养殖场来看看，我们所花的钱用在哪里，日后鱼产收成时的营收潜力又有多大。”
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