13/09/12
新廉航公司“從天而降”或為爭市場份額推更低機票價，亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）雖受威脅卻未必處下風，股項今日再熱跌，券商籲投資者趁低累積。
聯昌證券研究分析師在報告中指出，馬印航空（Malindo）料將推出更低價機票，冀與亞航爭奪市場份額，目標瞄準大馬飛往印尼的航線。
他指出，亞航為力保市場地位及載客量，或跟進更低價格，國內機票價格或再減低，將衝擊業內賺幅，不是件好事。
“不過，獅子航空需付出的代價將會是連續數年的虧損，如何塑造品牌將是挑戰亞航市場地位和營效率的關鍵之一。”
分析師認為，亞航在這場戰役中未必處下風，獅航欲霸市場仍需一段時間面臨挑戰，可能無法轉盈。
“亞航股價雖走軟，經營模式卻固若金湯，投資者不宜小覦亞航，反而是時候趁低買進或累積股票。”
亞航今早甫開市即跌10仙，掛2.92令吉，爾后跌跌不休，一度跌至2.82令吉水平，所幸休市時跌幅收窄至18仙，掛2.84令吉，半日6209萬股易手，延續昨日熱跌走勢。
閉市時，亞航跌7仙至2.95令吉，成交量1億215萬2900股，交投熱烈為今日熱門股之首。
豐隆投銀研究分析師指出，亞航股項已超賣，8月底開始即因油價等各方面負面消息遭投資者拋售，短短兩週市值蒸發約12億令吉，一旦出現回彈跡象即可立即買進。
分析師指出，支撐水平將落在2.83令吉，上行阻力水平為3.36令吉。
馬印航空
影響亞航馬航
影響亞航馬航
馬印航空同時放眼全方位及廉價航空的定位，將一次過影響亞航和馬航（MAS，3786，主要板貿易），但該公司急需拓展區域市場，籌資來源將是一大隱憂。
聯昌證券研究分析師指出，儘管這樣的定位可一次過“搶走”亞航和馬航客戶，不過可能輸在效率。
他指出，單單是每個座位的成本即已高過亞航，商業乘客需求向來有限且未必選擇搭乘馬印航空，該公司並不是百分百佔優勢。
另外，這家擁有12架B737-900客機的航空公司現有市場僅集中在印尼，相較業務已遍佈多國的亞航，前者急需拓展事業版圖減低風險。
“不過與獅航聯手的國航國防業公司（NADI）財務狀況不明，旗下飛機保養、維修及精密檢查（MRO）部門更是從2007年即沒有依照規定向大馬公司委員會報備業績。”
他指出，倘若國航國防業公司無法為馬印航空注資，欲拓展區域的大計料無法施展。
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