2012-03-05
分析员认为，若将福士伟根（Volkswagen）旗下的POLO车款在大马改造，并成为国家汽车控股（Proton，5304，主板消费产品股，简称普腾）的新车款，将有助后者重夺国内汽车销量市占率龙头宝座。
根据《商业时报》，福士伟根已确认Polo车款最适合普腾，可在本地进行改装，重塑为大马国产车。
报导指出，福士伟根已成立一支由该公司亚太营运主管苏伟明（译音）带领的团队，探讨以Polo车款作为普腾重塑为国产车可能性。
Polo车款目前在我国的售价超过10万令吉，而由福士伟根向普腾大股东——多元重工业（DRBHcom，1619，主板工业产品股）提呈的计划，即以德国技术在本地生产的方式，或可将Polo车款压低至7万令吉以下、相当具竞争力的价格。
虽然上述消息为普腾带来正面发展的可能性，可是从股价反应来看，似乎未能激荡起投资者的兴致。
截至中午休市，普腾无论在股价或交易量方面都相当淡静，以微跌1仙暂企于5.43令吉，半日成交量仅有5万3800股。
股价跌1仙
闭市时，普腾报收于5.43令吉，全日跌1仙或0.18%，成交量为9万4200股。
针对上述报导，侨丰投资研究分析员表示，若以贴牌Polo车款作为普腾新一代赛佳（Saga），对普腾重夺市占率、重振昔日光辉而言，皆是非常正面的一步。
“该报导没指明任何时间表，不过基于赛佳车款生命周期已近尾声，我们认为改装过程耗时1至2年。”
据该分析员指出，赛佳车款至今依然是普腾的最佳畅销车，该销量相当于总汽车领域的12.3%，及普腾46.8%的国内总销售。
另外，分析员也不排除普腾将贴牌的Polo车款，出口至东南亚市场，因该车款只要达到至少有60%零件由本地生产条件，将可享有东协自由贸易协议（AFTA）下的进口免税优惠。
此外，贴牌生产并出口Polo车款也可能为汽车零件领域带来巨大商机。
当中间接与福士伟根有联系的本地汽车零件生产商--EP制造（EPMB，7773，主板工业产品股）和MBM资源（MBMR，5983，主板贸服股）将处于有利位置。
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