券商指出，若怡保─巴当勿刹双线铁路真的超支，将对金务大（Gamuda，5398，主板建筑股）及马矿业（MMCCorp，2194，主板贸服股）的净利带来影响，在最糟情况下，两家公司需分别支出5亿6000万令吉。
根据今日《商业时报》的报道，怡保─巴当勿刹双线铁路因为工程超支，将向政府提呈总值15亿令吉的工程变更通知。
整项计划的工程成本也因为期两年的拖延，而增加至140亿令吉。
另外，这项计划的联营公司马矿业-金务大联营有限公司也会要求政府，把完工期延迟至2015年或2016年，只是政府还未批准延长申请。
但《南洋商报》探知，马矿业-金务大联营有限公司已经否定了上述报道。
经过上周滑落，马股本周重拾扬升势头，但金务大及马矿业却因为这项负面报道打击走势与大市背道而驰。
钢铁价格飙升
金务大甫开市便滑落，全日深陷下跌格局，闭市报3.36令吉,跌9仙或3.60%；马矿业闭市报2.69令吉，起3仙，或1.13%。
从股市走势发现，投资者对工程超支一事相当忧虑，甚至将之和森那美（Sime，4197，主板贸服股）近10亿令吉的工程超支事件联想在一起。
不过，本地券商指出，两个超支事件的本质不同，森那美除了单纯的超支问题外，还涉及到内部管理问题，但相信双线铁路超支是因为钢铁价格飙升。
安联投资研究分析员在报告说：“所谓的超支，很可能是因为高钢铁价格所招致。根据过去的资料，2009年7月的建筑赚幅，只有1.2%至2.2%，这恰好反映了高钢铁价格。”
该行也指出，金务大工程部的税前盈利赚幅自2009年第二季就一直在扩张，上个季度建筑赚幅甚至创下13.4%的新高，这些高赚幅和报道中的成本超支问题有些出入。
不过，由于工程接近完工，所以现在很可能是向政府索偿时候。
出错可能性不大
虽然成本问题影响了两家公司的股市表现，但安联认为，由于工程已经完成将近77%，主要的土木工程已经完工，剩下的一些系统部分都会交由次级承包商负责。
“加上公司管理层已经将钢铁需求纳入成本考量，以这种情况看来，双线铁路出错的可能性不大。”
益资利投资研究分析员李贤顺告诉《南洋商报》：“我们已向公司管理层查询，公司已否定这项消息，他们强调没有超支问题，而且工程也可如期交付。”
李贤顺补充：“虽然都是超支，但我不认为金务大-马矿业和森那美的超支事件类似，巴贡水坝和双线铁路，都是国内的大型计划，一般上都会面对巨大的成本超支问题。”
或影响净利
不过，李贤顺透露，如果成本真的超支，金务大及马矿业又无法向政府索取15亿令吉，那两家公司的净利便会有负面影响。
他说：“如果两家公司无法索回15亿令吉，两家公司需分别支出5亿6000万令吉，将影响公司的净利。”
他原本预计，金务大今年的净利将为5亿4000万令吉。
另外，金务大及马矿业向来的记录良好，如果又再延宕或超支或显示公司信誉有问题，因此很可能影响投资者对这两家公司的印象。
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