正當市場以為多元資源工業（DRBHCOM，1619，主板工業產品組）將成為普騰（PROTON，5304，主板消費品組）的真命天子之際，後台同樣強硬的納莎集團（Naza）及合順（UMW，4588，主板消費品組）從旁殺出，競奪普騰控制權.
買家後台都強硬
這場爭奪戰看似3家本地公司的大混戰，背後似乎都有外資汽車大廠的身影。多元資源工業目前正協助福士偉根（Volkswagen）擴張東盟市場，納莎和韓國起亞（KIA）、法國標緻雪鐵龍（Peugeot Citroen）以及美國汽車大廠通用汽車（GM）結盟。至於合順，該公司不僅和日本豐田（Toyota）車廠長期合作，也持有第二國產車（Perodua）股權。分析家指出，普騰視為國家資產，外資不便出面收購，因此浮上台面的買家都是來自國內的汽車集團。僑豐研究分析員阿末瑪夫對納莎有意收購普騰的消息深感驚訝，因納莎早前否認看上普騰。他表示，納莎在去年和通用簽署分銷協議，在大馬銷售雪佛蘭汽車（Chevrolet），以及正和通用洽談在本地裝配雪佛蘭，由於雪佛蘭在大馬日漸受歡迎，雙方預料將在年杪達致協議。
納莎結盟效益不大
正在放眼東盟市場的雪佛蘭，在泰國設有車廠，年產13萬輛汽車。他認為，納莎-通用-普騰結盟並沒有太大綜合效益，因通用已在泰國設有先進的工廠，若擴充大馬市場也只是涉及裝配業務，這不需要太多專業技術。再者，納莎收購將打擊普騰和三菱的潛在合作，因納莎已有韓國起亞汽車為策略伙伴，而日本和韓國車廠向來水火不相容。若納莎獨自收購普騰，未和外資聯手，則融資可能是個問題，該集團正大手筆進軍產業市場，由於納莎是私人公司，也可能透過收購普騰而尋求上市集資。
合順料自行收購
合順有意染指普騰也令市場驚訝不已，因該公司早前曾經否認。豐田是全球最大車商，也是合順的主要策略伙伴和股東，豐田過去並未透過收購同業方式來擴張，只有零件和技術業務才會進行併購，因此分析員相信此次收購是合順本身意願。在新買家出現的傳言推動下，普騰今日股價走高，閉市時揚升38仙至4令吉55仙。多元資源工業則以2令吉09仙平盤掛收，至於合順則揚34仙至6令吉84仙。
傳合順和納莎會見國庫
根據《商業時報》的報導，合順集團和納莎集團分別在本週二和週三，和國庫控股（Khazanah）舉行閉門匯報會，以提呈收購普騰的建議書。合順和豐田已有25年的深厚合作關係。合順的主要股東為國民投資公司（PNB）及僱員公積金局，它也是第二國產車的最大股東。據瞭解，納莎的獻購價略高於近期傳言中的每股6至7令吉。以每股7令吉收購價計算，普騰的身價為38億4千萬令吉，遠高於該公司目前的約21億令吉市值，但低於普騰的54億令吉或每股9令吉84仙的賬面值。報導指出，納莎是單獨進行收購，並未和外資聯手。該集團自1975年進軍汽車市場，代理豪華進口車如法拉利跑車。納莎在2004年投資5億令吉在吉打莪侖設立汽車廠，至今已生產15萬輛汽車。
多元資源
財力經驗兼具
分析員表示，普騰和多元資源工業結盟，則可帶來增值效益，尤其是福士偉根尚未在東盟設立生產中心。大馬研究指出，多元資源工業原訂進行7億令吉資本開銷以擴充北根車廠，以配合福士偉根的區域擴張大計，但此資本開銷已暫停。早前有報導，福士偉根有意將本地的年產能從目前的5千至7千輛增加至2015年的5萬輛，同時計劃在本地裝配後的第三年（2014至2015年）出口至東盟市場。同時，福士偉根也把在大馬進行全面裝配汽車的日期延後至明年杪或2013年初，此次展延裝配汽車計劃和延後發行7億令吉的資本開銷，顯示了多元資源工業或福士偉根，可能正在考慮東盟策略的替代方案。儘管出現新的競爭對手，黃氏唯高研究表示，多元資源工業具財力和汽車營運經驗，有機會脫穎而出和進行全面獻購。多元資源工業將可能以現金而非換股方式收購普騰，因國庫控股要的是現金，以及正在減持政府關聯公司股權，無意接手更多股票。
馬哈迪：不應賣給外國公司
前首相敦馬哈迪醫生表示，國庫控股不應脫售普騰（PROTON，5304，主板消費品組）給外國公司。也是普騰顧問的敦馬表示，“我不認為我們應脫售普騰股權給外國公司。”他說，外國公司可以參與普騰業務，並作出貢獻，但不是控制這家國產車公司。（星財）
正當市場以為多元資源工業（DRBHCOM，1619，主板工業產品組）將成為普騰（PROTON，5304，主板消費品組）的真命天子之際，後台同樣強硬的納莎集團（Naza）及合順（UMW，4588，主板消費品組）從旁殺出，競奪普騰控制權.
買家後台都強硬
這場爭奪戰看似3家本地公司的大混戰，背後似乎都有外資汽車大廠的身影。
多元資源工業目前正協助福士偉根（Volkswagen）擴張東盟市場，納莎和韓國起亞（KIA）、法國標緻雪鐵龍（Peugeot Citroen）以及美國汽車大廠通用汽車（GM）結盟。
至於合順，該公司不僅和日本豐田（Toyota）車廠長期合作，也持有第二國產車（Perodua）股權。
分析家指出，普騰視為國家資產，外資不便出面收購，因此浮上台面的買家都是來自國內的汽車集團。
僑豐研究分析員阿末瑪夫對納莎有意收購普騰的消息深感驚訝，因納莎早前否認看上普騰。
他表示，納莎在去年和通用簽署分銷協議，在大馬銷售雪佛蘭汽車（Chevrolet），以及正和通用洽談在本地裝配雪佛蘭，由於雪佛蘭在大馬日漸受歡迎，雙方預料將在年杪達致協議。
納莎結盟效益不大
正在放眼東盟市場的雪佛蘭，在泰國設有車廠，年產13萬輛汽車。
他認為，納莎-通用-普騰結盟並沒有太大綜合效益，因通用已在泰國設有先進的工廠，若擴充大馬市場也只是涉及裝配業務，這不需要太多專業技術。
再者，納莎收購將打擊普騰和三菱的潛在合作，因納莎已有韓國起亞汽車為策略伙伴，而日本和韓國車廠向來水火不相容。
若納莎獨自收購普騰，未和外資聯手，則融資可能是個問題，該集團正大手筆進軍產業市場，由於納莎是私人公司，也可能透過收購普騰而尋求上市集資。
合順料自行收購
合順有意染指普騰也令市場驚訝不已，因該公司早前曾經否認。豐田是全球最大車商，也是合順的主要策略伙伴和股東，豐田過去並未透過收購同業方式來擴張，只有零件和技術業務才會進行併購，因此分析員相信此次收購是合順本身意願。
在新買家出現的傳言推動下，普騰今日股價走高，閉市時揚升38仙至4令吉55仙。多元資源工業則以2令吉09仙平盤掛收，至於合順則揚34仙至6令吉84仙。
傳合順和納莎
會見國庫
根據《商業時報》的報導，合順集團和納莎集團分別在本週二和週三，和國庫控股（Khazanah）舉行閉門匯報會，以提呈收購普騰的建議書。
合順和豐田已有25年的深厚合作關係。合順的主要股東為國民投資公司（PNB）及僱員公積金局，它也是第二國產車的最大股東。
據瞭解，納莎的獻購價略高於近期傳言中的每股6至7令吉。
以每股7令吉收購價計算，普騰的身價為38億4千萬令吉，遠高於該公司目前的約21億令吉市值，但低於普騰的54億令吉或每股9令吉84仙的賬面值。
報導指出，納莎是單獨進行收購，並未和外資聯手。該集團自1975年進軍汽車市場，代理豪華進口車如法拉利跑車。納莎在2004年投資5億令吉在吉打莪侖設立汽車廠，至今已生產15萬輛汽車。
多元資源
財力經驗兼具
財力經驗兼具
分析員表示，普騰和多元資源工業結盟，則可帶來增值效益，尤其是福士偉根尚未在東盟設立生產中心。
大馬研究指出，多元資源工業原訂進行7億令吉資本開銷以擴充北根車廠，以配合福士偉根的區域擴張大計，但此資本開銷已暫停。早前有報導，福士偉根有意將本地的年產能從目前的5千至7千輛增加至2015年的5萬輛，同時計劃在本地裝配後的第三年（2014至2015年）出口至東盟市場。
同時，福士偉根也把在大馬進行全面裝配汽車的日期延後至明年杪或2013年初，此次展延裝配汽車計劃和延後發行7億令吉的資本開銷，顯示了多元資源工業或福士偉根，可能正在考慮東盟策略的替代方案。
儘管出現新的競爭對手，黃氏唯高研究表示，多元資源工業具財力和汽車營運經驗，有機會脫穎而出和進行全面獻購。
多元資源工業將可能以現金而非換股方式收購普騰，因國庫控股要的是現金，以及正在減持政府關聯公司股權，無意接手更多股票。
馬哈迪：不應賣給外國公司
前首相敦馬哈迪醫生表示，國庫控股不應脫售普騰（PROTON，5304，主板消費品組）給外國公司。
也是普騰顧問的敦馬表示，“我不認為我們應脫售普騰股權給外國公司。”
他說，外國公司可以參與普騰業務，並作出貢獻，但不是控制這家國產車公司。（星財）
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