作為全球最大煤炭出口國的澳洲已把價格從12月2日的113美元,在今日上調至118美元。而印尼煤炭價則從98美元上調至114美元,漲幅高達16美元。
建材業者鄭先生接受《東方財經》電訪表示:「今年年初國際煤炭價格從每公噸130美元一路下滑。直到9月傳出歐債危機得以解決後,國際煤炭價格一度回揚每公噸3美元。之後保持下滑格局,直到早前的每公噸98美元至113美元。」
無論如何,踏入12月,國際煤炭價格開始大幅上漲,鄭先生預測年底國際煤炭價將觸及每公噸122美元。
詢及國際煤炭價格明年的走勢,他表示若歐元區債務得以解決,明年煤炭價將持續上揚。反之則下滑。
針對澳洲和印尼的價差,鄭先生解釋,由於印尼煤炭出口價格會折扣5%至10%,所以價格比澳洲煤炭來的低。
四大主因煤炭價格大漲
對於目前國際煤炭價格吃緊,鄭先生分析有四大主因。
首先,作為全球第二大煤炭出口國的印尼近期面對供應中斷。印尼東加里曼丹瑪哈甘河是該國最繁忙的煤炭運輸必經地點。早前,連接該河流的運橋坍塌,造成在未來的幾個星期內,煤炭駁船運輸中斷。在印尼,全國共有15%至20%的煤炭經由該地點運送至外界。
第二,印度因擔憂明年盧比貶值,因而大量增加煤炭庫存;第三,日本震後重建工程陸續展開,帶動建材需求上漲;第四,因冬季的來臨,中國政府於12月1日調漲北部地區的電費。
針對國內情況,他表示近期煤炭價格再度回揚,已導致建材價格全面上漲。他舉例五金店每包50公斤洋灰零售價在早前是16令吉,最近則漲至每包19令吉。
若明年巴生谷捷運系統(MRT)計劃如期進行,建材供應及價格將進一步全面吃緊,特別是紅磚。
鄭先生表示在過去的6、7年內,國內紅磚廠因成本上揚,營運環境不佳,導致許多紅磚廠倒閉。他表示,若煤炭上漲20仙,已對業者造成很大的衝擊,更何況現在漲幅高達5美元至16美元。
「在2002年,國際煤炭價格每公噸只是24美元,與現在的每公噸110美元相比暴漲了好幾倍。」他補充,許多紅磚廠現有的生產機械折舊率高,這加重了維修費用也導致生產量下滑。
在過去十年里,由於紅磚供過於求,業者無利可圖,導致國內80%紅磚工廠結業。近年內雖然紅磚供應減少,但業者又面對成本高漲,營運艱困的問題。
他舉例作為國內主要紅磚供應州的柔佛,現有的紅磚廠從70年代高峰期的49家,只剩下現有的10多家。柔佛州紅磚生產佔了國內總生產量的的70%。
就國內紅磚短缺現象來說,他預測國內紅磚短缺現象會持續吃緊,尤其以登嘉樓州及霹靂州情況最為嚴重。他解釋,這現象主要是因登嘉樓州內並無紅磚廠,而霹靂州政府則陸續展開多項發展工程。
( will this be the excuse for them to pull down the properties and infra-structure stocks' prices ? )
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